【原创】运输人祁树国的七年“老友”:陕汽德龙新M3000省心又省钱

hha 2024-11-05 16:38 阅读数 3 #汽车
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与祁树国取得联系时,他正行驶到辽宁绥中前卫镇的高速口,车上是从河北唐山一个钢材厂拉回来的板簧。从辽宁往返于河北唐山,这条固定的运输路线基本承载了他15年来的职业生涯。

他所驾驶的这台陕汽德龙新M3000牵引车,已经陪伴他奔波了7年多。漫长的岁月里,它经受了各种路况的考验,却始终保持着出色的性能和稳定性。祁树国对于这辆车的评价是:“挺皮实耐用,毛病少。”

七年信赖之选

一辆牵引车开了7年还不换?祁树国笑着说:“谁说我不想换新车,但这车跑了这么多年,除了日常保养,从来没给我添过啥大麻烦,挣钱还挺好使。媳妇说了,只要它还能跑,就省着点儿,毕竟这年头能省则省。”现在的运输环境下,祁树国这番话多少有点“凡尔赛”了。

在运输行业摸爬滚打多年,祁树国选车的眼光早已练就得毒辣。在他看来,一辆车的好坏,首要看的便是它在业内的口碑和市占率。“大家都在用,都说好的,准没错!而且服务站也多,维保方便。”他解释道,“再者,价格也得实惠,咱们挣的是辛苦钱,每一分都得花在刀刃上。”

“我在唐山这边主要拉铁粉钢材,我看他们都愿意用陕汽的车,说这车皮实耐用,性价比还高。”基于自己的观察和同行的推荐,祁树国在2017年1月和9月,相继买了两辆陕汽德龙新M3000牵引车,成为了陕汽重卡的忠实用户。

然而市场的风云变幻总是让人措手不及。两年多以后,面对行业的不景气,祁树国不得不忍痛割爱,出售了其中一辆车。他提到:“当时的市场行情不算很理想,好在陕汽的车牌子硬,二手市场也吃得开。”

黄金动力链 经济高效

如今,祁树国驾驶的这款陕汽德龙新M3000牵引车,配备了潍柴WP10H375E50发动机,排量9.5L,最大马力375匹,峰值扭矩达到1800N·m。祁树国表示:“我一般就是拉标载,货不会超重,而且年纪大了开车也越来越稳当,这马力对我来说刚刚好。”

在油耗方面,这款发动机与法士特12挡手动变速箱、汉德车桥组成了运输人熟悉的黄金动力链。正是凭借这套动力链组合,陕汽德龙才在行业里立下了可靠节油的标杆形象。动力链整体经过了深度化一体化调校与标定,油耗表现得到了祁树国的认可。

根据祁树国介绍,他现在从辽宁到唐山的去程一般从平台配货,走底道,这样收益更有保障;从唐山返程则走高速,毕竟运费高一些。他表示:“从辽宁到唐山,来回一趟,我这车油耗大概在33-34L/100km,比不少同行都要省,算是中上等水平!”

“老友”般省心体验

长时间的驾驶对运输人来说是个不小的挑战,但祁树国却早已应对自如。他继续说道:“现在我这辆车一天下来得开上十几个小时,不过习惯了也就不觉得累了。驾驶舒适性虽然比不上那些最新款的车,但我这车也算不错了,驾驶室的空间挺宽敞的,底铺、上铺我躺着都不会局促。”

在维保方面,祁树国对于陕汽服务站的印象不错。他告诉铜变集团记者,之前去陕汽服务站做保养时,工作人员都会仔细检查车辆并给出专业的建议。如果车上有毛病他们都会及时给修理好,这让他感觉很放心。他还提到:“陕汽服务站的备用件还是比较全的,而且价格也算公道。”

对于祁树国而言,7年的可靠相伴,这辆陕汽德龙新M3000牵引车就像是他的一位老朋友,不仅让他的运营之路省心省钱,更让他对陕汽重卡这个品牌有了深厚的信赖,在未来的运输路上给予他坚定走下去的信心和支持!

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